杨天时：大家好！

　　很高兴能给大家分享关于认证的问题，今天给大家分享的是包括3个方面，一是风电设备认证基本介绍，二是认证过程中发现的问题，三是型式认证本身的问题与项目认证。

　　风电设备的基本介绍。

　　风电设备的认证，从国家开始强制来做这事是源于国家能源局的412号的文件。

　　风电产品认证方式，包括了风电发电机组的认证，主要是有4个可以签发的证书：

　　一是设计评估的负荷证明；

　　二是设计认证的证书，这个是在老标准里面有认证的证书样式以及规定，它要做设计评估以及安全实验的评估，发证之后要做监督；

　　三是型式认证，现在最常见的是能源局要求的证书，它跟设计认证不同的是需要做完整的型式实验，其他的实验包括功率特性、载荷、叶片的测试，包括现状的挂机实验；

　　四是关于项目认证的证书，右边的图是项目认证的工作模块图。

　　关于发电机组部件认证，只有一个，就是部件认证证书，它的设计评估、实验和能力评估几级等都是基于部件的。

　　设计评估主要包含十几个模块，比如控制保护系统、载荷、风轮叶片、机械结构、电气部件、机体外壳、设计控制、制造等等。

　　这是型式认证的框图，它包含的模块，主要包括设计准则的评估，以及设计评估，包括制造评估，还有型式测试，还有最终评估。

　　灰色的模块，是型式认证里面的可选模块，不是必须的模块，如果客户需要选择做这些评估，也可以加入到型式认证里面。

　　风电机组认证的标准，我列了一些咱们国家的国标，关于认证规则的标准，主要是有3个，包括能源局的文件要求的25458以及等同于已经作风的高22的标准，国标315192，还有ICR2的规则文件。

　　技术方面的要求，主要是一些整机的设计要求，包括1845101，包括海上有一个国标31517。

　　最下边是关于实验的标准，包括功率载荷、叶片等等，这些都是有相应的国标以及有对并的IC的标准。

　　关于电容质量和噪声，这不是型式认证必须的模块，如果有这方面的要求，也是可以加到里面去。

　　认证过程中，遇到的一些主要问题，关于设计准则，目前还需要讨论的问题，包括有关安全系数的选取，国标和IC的标准都有要求。

　　关于DC值，DC值越高，疲劳强度越强，这在标准里也有相关的要求，但是有的厂家也想通过实验的方式取更高的DC值。

　　载荷工况的选取，有些厂家是为了降载，在标准里面有一些标准的工况是被忽略掉，我们也是需要探讨这些工况是否能够忽略的合理性。

　　关于标准的交叉混用，包括两方面，一是版本标准和老版标准的混用情况，二是不同的标准体系的混用情况。这主要是国际的IC标准，以及其他一些认证机构和GL的标准混用，混用的目的，也是为了降低成本。

　　这是大型轴承计算的方法，这一般是主机厂来算，他们的计算也有不同，各自有优缺点。

　　设计评估中的问题，包括电气控系统，这块需要关注的是，停机按纽，标准要求是要高于所有的模式，它有优先级，但是在实际的执行过程中，在维护的时候，如果派机（音）停的话，是不会收桨的，厂家维护的时候，忘记把这个桨收回来。

　　海上机组抗台的问题，这方面主要是建议叶片索可以作为冗余的方法，不建议作为主要的抗台的策略，核心是保证风机本身自己能够扛住台风。

　　关于机械与结构部件，我主要提两个方面：

　　一是关于轴承寿命的计算，这有一个标准，ISSO的标准是可以对算出来的轴承寿命进行修正，这个修正需要考虑到相应的润滑条件和轴承安装的条件等等，其实算是可以算过的，但是在实际的运行过程当中，润滑条件很难安全轴承的要求，这对轴承的寿命有影响，导致之前算出来的寿命不一定准确。

　　二是海上机组结构件腐蚀裕量的问题，厂家也是希望不考虑腐蚀裕量来降低成本，这也是我们需要评估，如果不考虑腐蚀裕量的话，防腐措施的合理性。

　　对于型式认证试验当中遇到的问题，主要总结了2个方面：

　　第一，海上机组测风设备选取的问题。

　　第二，海上机组海况条件对于测试载荷的影响。对于现在的一些测试手段和评估的手段来说，不太好把海况的影响排除掉，这也会带来一些问题。

　　关于制造能力评估中的主要问题：

　　第一，输入一致性的问题，例如主轴承感应加热，参数没有控制好，导致主轴承的损伤。

　　第二，发现不符合的时候质量放行问题，比如说叶片修复方面，

　　获证后的监督目的是保证证书的有效性，认证模式是设计验证、型式认证、项目认证等。

　　获证后监督遇到了一些问题，对于已经获证的产品变更的情况，这是很常见的问题。如果拿到产品证书之后，对其中的一些关键部件的供应商或者是关键原材料的变更，或者是关键的生产工艺，这些都有可能发生变更，我们也需要来评估它的变更严重程度，从而判定这个证书是不是能够继续适用于已经认证的产品。

　　最后给大家介绍型式认证本身的问题，以及项目认证有关的内容。

　　型式认证当中，没有包含风电机组有关的部件，这对于海上来说，大多数的型式认证是认证了机头和机舱的组件，对于塔架以及基础来说并没有包含认证的部件。项目认证就会考虑基础整体的情况。

　　风电场实际机组配置的机型与型式认证机型存在差异，这也是有的，有的厂家针对特定的风场进行设计变更以及优化的情况，对于优化的参数和设计没有第三方进行评估，这里面也会有一些风险。项目认证针对的是风电场实际的风电机组。

　　关于风电机组与风电场场址条件的适应性问题，这也需要评估。型式认证当中的载荷计算有的也没有考虑海况的条件，对于应用到海上的时候，才会做一些海况的考虑，重新算设计载荷，这也是需要有一个第三方来评估。

　　型式认证解决的是一个型号的问题，项目认证解决的是风场风机设备的批量质量问题，以及包括运输和安装的问题，还有调试的问题也在里面。项目认证可以从整体上判定机组以及机组是否有一定的优化空间，这也是型式认证没有考虑到的。

　　关于项目认证的有关政策，在是十四五规划里提出要做项目认证的要求。目前强制要求项目认证的国家和地区，包括德国、丹麦、韩国、中国台湾，国内项目认证开展的情况，三峡以及有关设计院开展了海上升压站的招标。

　　最后介绍一下我们中心。

　　我们中心是经中央机构编制委员会批准，由国家质量监督检验检疫总局设立。

　　这是我们中心的实验室的情况。

　　这是我们的一些服务，除了认证服务，还有一些关于风电场技术服务的项目，这在服务门类里也是比较全的。

　　谢谢大家！　　（内容来自现场速记，未经本人审核）